എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു

"എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു" എന്നത് എഞ്ചിനിലെ ഗുരുതരമായ പരാജയമാണ്, ഇത് സാധാരണയായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും മെയിൻ ബെയറിംഗ്/കോൺ റോഡ് ബെയറിംഗും തമ്മിലുള്ള ഗുരുതരമായ വരണ്ട ഘർഷണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഓയിൽ നഷ്ടം മൂലം എഞ്ചിൻ റൊട്ടേഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും ഉപരിതലത്തിലും ഷാഫ്റ്റ് ജേണലിലും എഞ്ചിനിലും ഉയർന്ന താപനില ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബെയറിംഗുകൾ പരസ്പരം സിന്ററിംഗ് കടിക്കുന്നത് മാരകമാണ്, ഇത് എഞ്ചിന് തിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

“എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് ഷാഫ്റ്റിനെ പൂട്ടുന്നു” 95% ത്തിലധികം മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകളാണ്, സാധാരണയായി കാരണം

1. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിന്റെയും എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിന്റെയും ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്, അച്ചുതണ്ടും എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് ഉപരിതല ഫിനിഷും മോശമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഓവർഹോൾ റീപ്ലേസ്‌മെന്റ് വാഹനങ്ങൾ ഷെൽ വഹിക്കുന്നത്, ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് ടൈലിന്റെ ഓവർഹോൾ വേണ്ടത്ര നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, റിയർ ആക്‌സിലിൽ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ്, മോശം സഹകരണത്തോടെ, ബുദ്ധിമുട്ടാണ് ഓയിൽ ഫിലിം ഇന്റർഫേസ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് വളരെ ചെറുതാണ്, പുറകിൽ വിടവുണ്ട്, അലോയ്, എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് എന്നിവ പൂർണ്ണമായും അയഞ്ഞതും സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ ഓയിൽ ഹോൾ ഭിത്തിയിൽ പൊതിയുന്ന വരണ്ട ഘർഷണം എണ്ണ വിതരണം തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു.
2. മെയിൻ ബെയറിംഗും കോൺ റോഡ് ബെയറിംഗ് ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ശരിയല്ല, അനുചിതമായ ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം, കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയ വളരെ വലുതോ ചെറുതോ ആയതിനാൽ, ഷാഫ്റ്റും എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലവും ഒരു ഓയിൽ ഫിലിം രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും.ചിലപ്പോൾ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗുകളുടെ ശക്തമായ ബോൾട്ടിന്റെ ടോർക്ക് വളരെ ചെറുതാണ്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗുകൾ വളരെക്കാലം അഴിച്ചുവിടുന്നു, വിടവ് മാറ്റം ലൂബ്രിക്കേഷനെയും ബാധിക്കും.
3. ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ഗിയറിന് ഗുരുതരമായ ഘർഷണ നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നു, എണ്ണ വിതരണ സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട ലൂബ്രിക്കേഷൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിന്റെ വരണ്ട ഘർഷണത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
4. വൃത്തികെട്ട മാലിന്യങ്ങളാൽ ഓയിൽ കടന്നുപോകുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് നയിക്കുന്ന എണ്ണയെ തടയുകയും എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിന്റെ വരണ്ട ഘർഷണത്തിന് കാരണമാകുകയും ചെയ്യുന്നു.
5. ഓയിൽ പൈപ്പ് ലൈൻ ചോർച്ച, ഓയിൽ സർക്കുലേഷൻ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ്, ഓയിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ലൂബ്രിക്കേഷൻ സ്ഥാനത്തേക്ക് വിതരണം ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, വരണ്ട ഘർഷണം രൂപം.
6. തണുത്ത കാർ ത്രോട്ടിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ താപനില കൂടുതൽ വിസ്കോസ് ആകുമ്പോൾ എണ്ണ ഇതുവരെ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്തിട്ടില്ല, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ബെയറിംഗ് ഉപരിതലം തൽക്ഷണം ഉയർന്ന താപനില രൂപപ്പെടുകയും ലോഹ ഘട്ടം ഉരുകുകയും ചെയ്യുന്നു.
7. എഞ്ചിൻ ഗൗരവമായി ഓവർലോഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നീണ്ട ലോ-സ്പീഡും ഉയർന്ന ടോർക്കും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളുണ്ട്.എഞ്ചിൻ വേഗത കുറവായതിനാൽ, ഓയിൽ പമ്പ് വേഗതയും കുറവാണ്, എണ്ണ വിതരണം അപര്യാപ്തമാണ്, അതേസമയം ഷാഫ്റ്റിനും ടൈലിനും ഇടയിൽ ഉയർന്ന താപനില രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ലോക്കിംഗിന് കാരണമാകുന്നു.